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倫敦蓋特威克機場使用AR為乘客指路，出入境不愁

2019-11-10

　　倫敦蓋特威克機場(英語：London Gatwick Airport;IATA：LGW;ICAO：EGKK)，臺灣作倫敦蓋威克機場，港澳作倫敦格域機場。以乘客流量計算，蓋特威克機場是英國第二大機場(僅次于倫敦希思羅機場)。

　　它亦是全球最繁忙的單跑道機場，以及乘客量計全球第六最繁忙的機場等。機場以北39公里達大倫敦威斯敏斯特市，以南37公里達布賴頓-霍夫。蓋特威克機場擁有兩條跑道，但平日只有使用08R/26L跑道。另一條跑道(08L/26R)只會在緊急或維修時使用。

　　出國，背著大包小包，心跳加速，在旁人的目視下尷尬地奔跑在機場內，一邊跑一邊看著機場的地圖或者導航標，還得回頭看看伙伴有不落下……

　　糟啦，要趕不上飛機了……為啥沒有提遲半個小時出發(fā)呢?

　　如果你經歷過以上的內心波動，你應該可以理解這種仿佛被世界揚棄在迷宮里的無助感。

　　這時候總會嘆息一聲，誰叫機場內都那么大那么復雜呢?

　　為了讓游客安心登機，倫敦蓋特威克機場日前使用了AR技術來幫助游客找到自己的目的地，大大節(jié)省了游客的寶貴時間。

　　機場安裝了2000個導航信標，挨造了一個比GPS更靠得住的AR室內導航體系。

　　從此，手機化身為AR導航工具，乘客輕輕松松就能找到登記處、登機門和行李領取處等地方。

　　蓋特威克機場已經投資25億英鎊舉行機場轉型，而這個導航體系是該項目的其中一部分。

　　通過室內信標，該體系能在室邊疆圖上生成藍色小點。

　　這種室內信標由PointrLabs公司負責研發(fā)和治理。

　　不過，由于信標依賴電池供電，所以只能連續(xù)使用三周。

　　蓋特威克機場也因此成為第一個擁有端到端運行體系的機場。

　　PointrLabs首席市場官Axel Katalan說：“作為一家服務局限覆蓋亞洲到北美的機場，我們很喜悅地宣布，蓋特威克機場成為首個擁有端到端運行體系的機場。這個運行體系通過藍點指導乘客，而且門路非常精準。”

　　“我們的軟件開發(fā)包能實現(xiàn)電能行使的最大化，同時提供多平臺和精準定位。此外，乘客還能通過AR獲取3D導航門路和即時翻譯。操作簡單，輕輕滑動屏幕，一切輕松實現(xiàn)。”

　　蓋特威克機場期望這個藍點地圖的應用局限能進一步擴大，除了機場以外還能被第三方開發(fā)者使用。

　　機場還強調，這個體系沒有會網絡乘客的個人信息，只有在人流麋集的地區(qū)才會舉行數據統(tǒng)計，改善擁堵。

　　技術的未來迭代可以包括向乘客發(fā)送飛機延誤提醒，或是向航空公司發(fā)送關于晚點乘客的信息。

　　這對于包含零售商在內的第三方開發(fā)者也是個上好的消息。

　　若是有使用者同意的前提，他們就能網絡乘客數據，給乘客推送相關廣告信息。

　　蓋特威克機場IT商業(yè)與創(chuàng)新部門的Abhi Chacko說：“通過這種基礎設施的建設，我們迎接航空公司和零售商等開展新型的實時服務，為乘客提供準確的門路，防止錯過航班，造成經濟損失。”

　　“能成為第一個使用AR手藝的機場，我們感到非常自豪。進展其他機場和交通公司能參與其中，遍及這種便民設施。”

　　旅客可乘搭英國南方鐵路(en:Southern)，第一首都連接(en:First Capital Connect)，維珍(en:Virgin Trains)或第一大西方連接(en:First Great Western Link)的火車前往倫敦市中心的維多利亞火車站(Victoria Station)

　　倫敦橋站(London Bridge Station)或英國南部的布萊頓站(Brighton)。南方鐵路亦設有“格域特快列車”(en:Gatwick Express)從蓋特威克機場直達維多利亞站。

　　旅客亦可透過維珍的列車前往牛津，伯明翰及曼徹斯特等北方城市。

文章標簽：倫敦